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TTPL ツーリングバッグ touring40
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ミシュラン 長袖つなぎ/ジャンプスーツ クレルモン3 (MICHELIN LS Boiler-suits/Clermont3)
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●モーターマガジン社の雑誌 > ムック > 昭和の名車大全集

昭和の名車大全集 昭和の名車大全集 昭和の名車大全集
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昭和の名車大全集

商品番号
50301
2020年3月31日発売 Webモーターマガジンの人気連載「昭和の名車」を大幅に加筆した永久保存版
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Webモーターマガジンの人気連載「昭和の名車」を大幅に加筆した永久保存版

掲載総台数は驚きの187台!(上巻107台/下巻80台)。かつてない規模でお届けする昭和の一大自動車史です。
またMOOK化にあたり大幅に加筆、さらに書き下ろし記事も加えてより充実した内容を目指しました。
巻頭には、各自動車メーカーの公式サイトより厳選した「動く昭和の名車」リンク集も掲載。スマホ片手に昭和の時代にしばしのタイムスリップもお楽しみいただけます。
すべての自動車ファン必携の大作です。<編集長より>

■昭和の名車大全集・上巻

《Contents》
■ Cover Story「日本車黎明期」
■ 昭和35年〜40年[1960-1965]
・日産 セドリック ・トヨペット コロナ ・三菱 500 ・マツダ R360クーペ
・スバル 360 ・プリンス スカイライン 1900DX ・トヨタ パブリカ
・プリンス スカイラインスポーツ ・マツダ キャロル ・プリンス グロリアスーパー6
・ダットサン フェアレディ1500 ・いすゞ ベレル ・スズキ スズライトフロンテ 360
・ダットサン ブルーバード1200SS ・ホンダ ホンダS600 ・ダイハツ コンパーノベルリーナ
・三菱 デボネア042いすゞ ベレット1600GT ・トヨペット コロナ1500HT
・マツダ ファミリア800セダン ・日野 コンテッサ1300クーペ ・日産 プレジデント
・スズキ フロンテ800 ・プリンス スカイライン2000GT ・トヨタ トヨタスポーツ800
・日産 シルビア ・ダイハツ コンパーノスパイダー
・トヨタ パブリカコンバーティブル

〇昭和のテクノロジー

■ 昭和41年〜45年[1966-1970]
・ホンダ ホンダS800/S800M ・ダットサン サニー1000 ・トヨタ カローラ1100
・ダットサン フェアレディ2000 ・トヨタ トヨタ2000GT・マツダ コスモスポーツ
・トヨタ 1600GT ・ダットサン ブルーバード1600SSS ・いすゞ フローリアン
・スバル スバル1000スポーツセダン ・日産 スカイライン2000GT
・ダットサン サニーエクセレント1400クーペGX ・マツダ ファミリアロータリークーペ
・ホンダ N360T ・スズキ フロンテSS ・スバル スバル360ヤングSS
・いすゞ 117クーペ ・日産 スカイライン2000GT-R ・ホンダ 1300 99S
・いすゞ ベレット1600GTR ・日産 フェアレディZ432 ・マツダ ルーチェロータリークーペ
・トヨペット コロナマーク GSS ・ダットサン サニークーペ1200GX
・日産 チェリー1000GL ・日産 ローレルHT2000GX ・ダイハツ フェローMAX
・ホンダ ホンダZ ・トヨタ セリカ1600GT ・三菱 ギャランGTO MR

〇昭和のテクノロジー

■ 昭和46年〜50年[1971-1975]
・トヨタ カリーナ2ドアセダン1600GT ・三菱 ミニカスキッパーGT
・スズキ フロンテクーペGX ・マツダ カペラロータリークーペGS
・日産 フェアレディ240ZG ・トヨタ カローラレビン1600
・日産 スカイライン2000GT ・マツダ サバンナGT ・日産 ローレルHT2000SGX
・スバル レオーネクーペ1400RX ・日産 スカイライン2000GT-R
・ダットサン サニークーペ1400GX ・日産 バイオレット1600SSS
・三菱 ギャランGTO 2000GSR ・日産 チェリークーペ1200X1・R
・トヨタ セリカLB2000GT ・三菱 ギャランクーペFTO 1600GSR
・トヨタ パブリカスターレット1200ST ・トヨタ コロナ2000GT
・日産 ブルーバードU 2000GTX ・三菱 ランサー1600GSR
・いすゞ ベレットジェミニクーペLS ・トヨタ スプリンタークーペ1600トレノGT
・ホンダ シビック1200RS ・三菱 ランサーセレステ1600GSR
・マツダ コスモA Pリミテッド

〇昭和のテクノロジー

■ 昭和51年〜55年[1976-1980]

・三菱 ギャランΣ147三菱 ギャランΛ2000GSR ・トヨタ セリカクーペ2000GT
・マツダ ファミリアAP ・マツダ ルーチェ2000スーパーカスタム
・ダットサン サニークーペ1400SGX ・トヨタ スターレット1300 3ドアS
・マツダ サバンナRX-7 ・トヨタ セリカXX 2600G ・」日産 パルサー1400TSG
・ホンダ プレリュードXR ・日産 フェアレディZ 280Z-T ・日産 シルビア2000ZSE-X
・トヨタ カローラレビン ・三菱 ミラージュ1600GT ・ホンダ シビック1500CX
・いすゞ ジェミニ・クーペZZ ・日産 セドリック ターボS
・日産 スカイライン2000ターボGT-ES ・日産 ブルーバードSSSターボ
・日産 レパード280X・SF-L ・マツダ ファミリアハッチバック1500XG
・トヨタ セリカカムリ

〇昭和のテクノロジー

■昭和の名車大全集・下巻

《Contents》

■ Cover Story「あの頃主役は若者だった」

■ 昭和56年〜60年[1981-1985]
・トヨタ ソアラ 2800GT ・いすゞ ピアッツァ XE ・トヨタ セリカXX 2800GT
・日産 スカイライン 2000RS ・スズキ ジムニー ・マツダ ルーチェ REリミテッド
・三菱 ランサーEX 1800GTターボ ・三菱 パジェロ
・マツダ コスモ 2ドアハードトップ ロータリーターボ
・ホンダ シティ ターボ ・トヨタ セリカ 1800GT-T ・トヨタ カリーナ 1800GT-TR
・トヨタ コロナ 1800GT-T ・三菱 スタリオン ターボ GSR-II
・三菱 コルディア 1600GSR-Sターボ
・トヨタ スプリンターカリブ ・トヨタ ビスタ/カムリ ・日産 マーチ
・ホンダ プレリュード 1800XX ・トヨタ クラウン ・日産 シルビア
・ホンダ シティ ターボ II ・日産 パルサーEXA ターボ ・マツダ ファミリア ターボXG-R
・ホンダ バラードスポーツCR-X ・日産 フェアレディZ 300ZX
・トヨタ カローラレビン 1600GT APEX
・三菱 シャリオ ・三菱 ミラージュ 1600GSR-Tターボ ・ホンダ シビック Si
・トヨタ MR2 ・トヨタ スターレット S i ・トヨタ カローラFX 3ドア 1600GT
・トヨタ マークII ・三菱 ミニカターボ ・ダイハツ ミラターボ TR-XX
・マツダ サバンナ RX-7 ・ホンダ クイントインテグラ
・マツダ ファミリア 4WD DOHCターボ GT-X
・スバル アルシオーネ VRターボ ・ホンダ レジェンド ・日産 マーチターボ
・スバル ジャスティ ・トヨタ カリーナED

〇昭和のテクノロジー

■ 昭和61年〜 63年[1986-1988]
・日産 レパード ・スバル レオーネクーペ RX / II ・トヨタ ソアラ 3.0GTリミテッド
・トヨタ スターレットターボ ・トヨタ スープラ 3.0GTターボ ・日産 テラノ R3M
・日産 スカイライン 2ドアスポーツクーペ GTS ・三菱 デリカスターワゴン
・スズキ カルタス 1300GT-i
・フォード フェスティバDOHC ・日産 サニーRZ-1 ツインカムNISMO
・日産 エクサクーペ・トヨタ カローラ IIリトラ GPターボ ・日産 パルサーミラノ X1ツインカム
・マツダ ファミリア スポルト16
・トヨタ MR2 Gリミテッドスーパーチャージャー ・トヨタ セリカ GT-FOUR
・ダイハツ リーザ Z ・スズキ アルトワークス RS-X ・ダイハツ シャレード GTti
・マツダ カペラ C2 アンフィニ ・トヨタ カローラレビン GT-Z
・ホンダ CR-X Si ・ホンダ シビック3ドア Si
・ホンダ プレリュード 2.0Si ・トヨタ カローラFX 1600GT ・三菱 ミラージュサイボーグ
・三菱 ギャラン VR-4 ・日産 Be-1 ・日産 セドリックシーマ / グロリアシーマ
・トヨタ マークII ・日産 セフィーロ ・日産 マーチ R
・日産 シルビア K's ・いすゞ ジェミニZZ ハンドリング byロータス ・スズキ エスクード

■ 巻末小特集グループAの時代

■ コラム「昭和のテクノロジー」

■メディア紹介

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高度経済成長を背景にした大衆車ブームに端を発した日本のモータリゼーションは、高性能を競うスポーツカー、贅を尽くした高級車、非日常を楽しむRV、多人数乗車を可能にしたミニバン、小さなボディに利便性を詰め込んだコンパクトカー&軽自動車と、様々なジャンルを生み出してきました。
そして、環境に配慮したハイブリッドカーや電気自動車、交通事故死ゼロを目指す自動運転と、自動車技術の進歩は片時も歩みを止めることはありません。自動車専門誌はその時代時代のトピックをすくい取って来ましたが、自動車ユーザーのニーズはますます多様化しています。自動車社会の成熟、IT社会の進展によって、「雑誌だけではクルマの楽しさを伝えきれない!」と考え、「Webモーターマガジン」を立ち上げました。
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